Zitat von BesserWessi0815 im Beitrag #29

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Zitat von Kolumbus 1492 im Beitrag #26

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Jeder Lumpenbauer ...

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...was ist das denn?
Waren das die Mägde und Knechte in der DDR, die Lumpen für die Bevölkerung angebaut haben?


Lärmschutzwände?? ...bringt alleine nichts, da fehlt noch ein Betondeckel drauf (so'n chicer Sarkophag), am besten drei Meter dick... Dann bleibt der Krach im Tunnel und wird nicht am Himmel bzw. den Wolken reflektiert.
Also: Tunnel Deine Bahnstrecken ein oder verlege sie 20 Meter unter die Erde. Das Vorbild ist S21!

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Tatsache ist, die Bahn muß Geld verdienen. So wie jedes andere Unternehmen auch. Tatsache ist auch, die Bahn verdient sehr gut, momentan zumindest. Sie ist eine AG, veröffentlicht ihre Bilanzen. Die Zahlen kann sich jeder im handumdrehen selbst ergoogeln. Wenn aber jemand von der "sozialpolitischen Verantwortung" der Bahn spricht, dann frag ich mich was gemeint ist. Wo zeigt die Deutsche Bahn diese Verantwortung? Beim Bau von Prestigeobjekten, wie S 21 oder dem Bahnhof in Berlin? Beim Schließen unrentabler Nebenstrecken? Oder zeigt sie das eher, wenn ihre Zugbegleiter mal wieder mitten im Winter ein Kind in der Pampa aussetzen?

Die Bahn ist ein marktwirtschaftlich arbeitendes Unternehmen. Sie muß sich immer mehr gegen die private Konkurrrenz, auch auf der Schiene, beweisen. Sie kann diese "sozialpolitischen Verantwortung" von der Kolumbus 1492 spricht, gar nicht mehr übernehmen. Das wäre als Staatsunternehmen möglich. Jetzt nicht mehr.

Ich denke mal , das System Bahn ist für dieses Forum viel zu komplex .

Bleiben wir einmal bei den lärmreduzierten Wagen , wem gehören die eigentlich ?? Bei den ganzen Privatbahnen und internationalen Bahnen die auf den Gleisen fahren .
Das heißt , es ist doch der jeweilige Eigentümer für seine Fahrzeuge zuständig , wie beim Privat-PKW wo ihr selber für neue Reifen zuständig seid - oder macht das euer nachbar auf seine Kosten , nur damit ihr ruhiger an seiner Haustüre vorbeifahrt ??

Zitat von Hansrudi im Beitrag #48

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Bleiben wir einmal bei den lärmreduzierten Wagen , wem gehören die eigentlich ??

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Zitat von andersdenker im Beitrag #45

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Glauben?????

Fakten - Fakten - Fakten (frei nach Markwordt) ....

Nachricht 1 ---> http://www.focus.de/finanzen/news/untern...aid_646908.html

Nachricht 2 ---> http://www.bahn-fuer-alle.de/pages/press...n-fuer-alle.php

Einig sind sich beide Quellen, dass die Bahn über den Nahverkehr den größten Teil des Gewinns einfährt (sicherlich bei genauerem Hinsehen gestützt durch staatliche Zuschüsse) - ABER: Warum ist die Bahn am Rückerwerb von Geschäftsanteilen aus privater Hand interessiert????

Kann also so extrem verlustbehaftet nicht sein ....

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@ Kolumbus ,

was hast du hier denn für eine Diskussion erwartet ???

erwartet habe ich eine Sachdiskussion - aber dafür bin ich wohl im falschen Forum ?

Tja, schon komisch, hier eine Diskussion zu eröffnen, dann sachlich mit der Gegenargumentation nicht klarkommen und sich ausklinken. Dein Problem ist, dass du zu subjektiv für die eine Seite Partei ergreifst und deswegen die objektiven berechtigeten Gegenargumente nicht wahr haben willst.

was denn für Argumente Chronisches Bahnhassgelaber - das sind keine Argumente. Habe fertig.

Das hat mit Bahnhasser nichts zu tun, sondern mit persönlichen Erfahrungen, die wohl jeder schon mit der Bahn hatte, auch ich, weil ich tgl. zwischen Pfalz und Frankfurt/M.pendelte, der es dann mal irgendwann leid war, weil Verspätung, kundenunfreundliche Verbindungen mit jedem Fahrplanwechsel ein paar mehr und pendlerunfreundliche Bahnhofsgebäudeöffnungszeiten die Regel waren und seine Bahncard 100 wieder gegen das Auto tauschte. Eine bahntechnische Diskussion kannst du hier nicht erwarten, da gibt es spezielle Eisenbahnfanforen, aber auch da kannst du nicht erwarten das dir alle nach dem Munde reden. Ausserdem wären Foren ja sinnlos, wenn einer einen Thread eröffnet, und alle sagen, ja hast recht.......
Ich lege auch keine Eier, kann dir aber sagen ob es schlecht oder gut ist, so was....Herr Experte

Über die Misere "Deutsche Bahn" zu diskutieren, könnte glatt ein eigenständiges Forum füllen.
Der spar- und börsenbesessene Mehdorn hat doch dafür gesorgt, das die ohnehin nicht unbedingt modernste Technik
noch mehr verrottete. Reihenweise Streckenabschnitte mit reduzierter Geschwindigkeit, Fahrzeuge, die eigentlich bereits
durch den Hochofen gegangen sein müßten. Triebfahrzeuge ständik Mangelware, in BW fahren bereits geliehene Züge aus der
Schweiz (Stuttgart-Basel), weil die DB nichts mehr hatte für den Interregio !
S-Bahn-Züge, in denen man fast krepiert im Sommer, wie die alten Züge in Stuttgart, zumindest einige dieser Baureihe fuhren
früher in München. Jetzt im Ländle, sparet halt. (Es kamen alte Beschriftungen zum Vorschein unter der Neulackierung)
Signal- und Weichenanlagen in Stuttgart ? Kaum eine Woche ohne Störung.
Die Berliner S-Bahn, ein ewiges Chaos. Zu Ostzeiten fuhr sie immer, mit höherer Belastung, und pünktlich.
Der Erhaltungsaufwand war sicher hoch, aber besser, als kaputtsparen.
(Gegenargumente sind frei erfunden, ich bin viele Jahre in den 70-ern und 80-ern damit zur Arbeit gefahren)
Und jetzt auch noch Schallschutz, ojemine. Möglichst so schön wie in Berlin zwischen Gesundbrunnen und Wedding, man
sieht kaum noch was beim aus dem Fenster schauen, außer Grafitti"kunst". Ähnliche Sicht-Schallschutzbauwerke gibt es auch
anderswo, kann nicht die Endlösung sein.
Wir werden spenden müssen für die Bahn, damit sie überhaupt weiter bestehen kann. Vor allem für Protzbahnhöfe.

Die versuchen ja gerade zu retten was Mehdorn versaut hat ....dauert eben .

Wo ist denn der Unterschied ob man nun Schallschutzwände sieht oder hektargroße Solarfelder , wenn man aus dem Zug-Fenster schaut ??

Oder soll man an den Langsamfahrabschnitten , die Schallschutrzwände noch für Werbung nutzen , die der Zugführer dann noch zweisprachig vorher ansagt , damit sie keiner verschläft .

Noch schlimmer ist es auf vielen der Regionalverkehrsstrecken, deren Nutzung die Bahn an Konkurrenzunternehmen abgeben mußte. Dort wird nur das sicherheitsmäßig allernötigste gemacht, alles andere wird jahrelang immer wieder verschoben. Ich kenne Strecken in Niedersachsen, Sachsen/Anhalt und Thüringen mit mehreren Langsamfahrabschnitten, da dürfen die Züge über mehrere Bahnübergänge nur noch mit maximal 20 bzw. 30 km/h fahren und die Fahrzeuge auf den dortigen Bundes-, Landes- und Ortsverbindungsstraßen diese Bahnübergänge auch nur mit 30 km/h passieren Seit vielen Jahren wird dort nichts gemacht

wenn die Nutzer wollen das man was tut dann sollen sie es auch zahlen.