Zitat von delta im Beitrag #146

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erste Frage....nichts würde mich stören, wenn er andere im gleichen Atemzug als minderwertig dastellt weil sie keinen Mercedes fuhren und das tat er in diesen Augenblick
Er hat auch ähnlich andere Bemerkungen gemacht. Mir ist es wurscht wer was Fährt und ich finde einen Jaguar auch toller als mein auto, aber deswegen schau ich nicht neidisch
auf andere Jaguarfahrer so lange sie es sich verdient haben.

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Vor allem mit Schulden anderer !
Ich finde einen etwas älteren Jag oder einen -/8er Benz
nicht Statussymbol, sondern Statement. In der Anschaffung
gar nicht so teuer, und mit viel Liebe auch recht preiswert zu unterhalten.
Die aktuellen Modelle, naja. Man kann ja nicht hinter die Kulissen sehen,
das meiste sind doch Firmenwagen. Und wenn sie dann nach wenig Zeit und vielen Kilometern
wieder auf den Markt geworfen werden, stehen Türken und Russen schon Gewehr bei Fuss,
weil für sie dieses Statussymbol schon deshalb wichtig ist, um Fotos nach Hause zu schicken.

Zitat von Smithie23 im Beitrag #151

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Zitat von delta im Beitrag #146

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erste Frage....nichts würde mich stören, wenn er andere im gleichen Atemzug als minderwertig dastellt weil sie keinen Mercedes fuhren und das tat er in diesen Augenblick
Er hat auch ähnlich andere Bemerkungen gemacht. Mir ist es wurscht wer was Fährt und ich finde einen Jaguar auch toller als mein auto, aber deswegen schau ich nicht neidisch
auf andere Jaguarfahrer so lange sie es sich verdient haben.

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Am besten ist darauf immernoch zu antworten ,dass man vielleicht keinen Benz oder Jaguar fährt, aber einem das Auto dafür gehört Die meisten dicken Karren sind doch nur mit Schulden zu fahren.

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Unser ganzer Volkswohlstand ist auf Schulden gebaut. Die Verbraucher leben nur das nach, was die Politiker in Bezug zur Volkswirtschaft Vorleben. Wohlstand auf nicht mehr zurückzahlbaren Schulden. Irgendwann war mal die Rede davon, dass das typisch für korrupte Kommunisten ist. Ja was denn nun?

Die Antwort kennen wir alle, aber viele wollen das nicht wahrhaben.

Zitat von delta im Beitrag #153

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Smithie
nenne doch mal eine Prozentuale Zahl hierzu....mir ist zu Ohren gekommen das die sehr hoch sein muß...mindest 80% sollen es sein,
denn es sind ja nicht nur die Banken, sondern die Autobanken, Leasing, und andere formen wie man zum Auto kommt.

Übrigens: mag sein das die Dicken Schlitten in der Anschaffung billiger sind, aber nicht im Unterhalt.....oder kriegen die da sonder
Konditionen .

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Wenn jemand seinen (meist deutschen) PKW regelmäßig alle 2 oder 3 Jahre wechselt, liegt die Vermutung eines Leasingwagens schon sehr nahe, egal ob Firmenfahrzeug oder seltener auch Privatleasing Oft besitzen die Leasingfahrzeuge der letzten Jahre auch einen bestimmten kleinen Aufkleber der Leasingfirma auf der Autoscheibe

Mir ist das aber sowas von egal, ob jemand sein Auto gekauft hat oder als Firmenfahrzeug nutzt, solange er mich nicht durch einen Unfall schädigt oder versucht sich deshalb für etwas Besseres zu halten

Klar, weisst du nicht, dass Mercedes, Audi und BMW von Werk aus eine eingebaute Vorfahrt haben ... das hat die Straßenbahn vor einigen Tagen in Halle wohl nicht bedacht

Es gibt sogar Menschen, die kaufen sich ein Auto, daß einen 2,9 Liter,
6 Zylinder Turbodiesel hat, lassen es auf 3,5 Liter aufbohren, bauen
noch einen Ladeluftkühler ein, basteln da 31x10,5 BF Goodrich Trail T/A dran
und erfreuen sich an den staunenden Augen auf einem abgesperrten Trailgelände.
Die schreiben nicht mal dran was drin steckt.
Auch eine Art von Etikettenschwindel.

Meine Zahl von weit über 80 % auf pump gekaufte Autos stammen von meinen Freund der in diesen Fach arbeitet
und einen Familienmitglied der in der bank tätig ist. Auch Leasing ist eine Form von Kredit, da ich hier ja
auch für zahlen muss und das oft nicht wenig.
Ich wollte sie nur von smithie bestätigt haben

Altbundesbürger werden sich eventuell noch an die Weisheit erinnern :
" Nicht jeder , der Mercedes fährt , sich durch redlich Arbeit nährt "

@nüscht : Aber Spaß haben solche Menschen ganz bestimmt !
Und, wenn man nicht draufschreibt, was tolles drinsteckt, da könnte
man auch neudeutsch von " Unterstatement " sprechen.

An Etikettenschwindel grenzt die neue Politik der Modellbezeichnungen
bei Mercedes und BMW : Ein 320er muss nicht mehr zwangsläufig 2 Liter Hubraum haben,
wie es die Modellbezeichnung suggeriert, und auch bei den Sternenkriegern glaubt man, mit einem C 200
einen ähnlich großen Motor zu erwerben,
dabei ist das Teil kaum größer als das im Opel Corsa.

Zitat von delta im Beitrag #160

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Meine Zahl von weit über 80 % auf pump gekaufte Autos stammen von meinen Freund der in diesen Fach arbeitet
und einen Familienmitglied der in der bank tätig ist. Auch Leasing ist eine Form von Kredit, da ich hier ja
auch für zahlen muss und das oft nicht wenig.
Ich wollte sie nur von smithie bestätigt haben

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Ilrak, bei der Bezeichnung 180 und 200, sitzt unter der Sternenhaube, ein und derselbe 2.0 Motor. Die elektronische Steuerung macht den Unterschied in der KW Zahl. Also ist für beide auch die gleiche Steuer fällig.

Fast. Der 180 er ist ein 1600er. Downsizing nennt man das. 200, 220 und 250 sind gleich.
Wobei man früher bei einem 250er schon einen Sechszylinder bekam.
Daimler sagt ja, daß man die Motoren jetzt nicht nach Größe,
sondern nach Vermögen bezeichnet. Wahrscheinlich meinen sie das Vermögen, was man investieren muss.

Ebensolche Schummelei ist übrigens die Aufpreispolitik vieler,
vornehmlich alemannischer, Automobilproduzenten.
Viele Extras sind von Anfang an in jedem Auto verbaut ( also kalkuliert
und bezahlt ), nur für deren softwaremäßige Freischaltung ist ein saftiger
Aufpreis fällig. Prominentes Beispiel ist die sog. " Ambientebeleuchtung " bei VW/Audi.
Die LED-Leisten - Pfennigartikel - sind überall drin und auch verkabelt, denn auch der Kabelbaum
ist einheitlich. Für den Mausklick zur Freischaltung werden dann 140 € fällig.
Da fragt man sich, wer da mehr gearscht ist. Derjenige, der das Extra nicht will und irgendwie trotzdem bezahlt
oder der, der mehr Geld für was zahlt, was ohnehin da ist.
Genauso wird es mit den verschiedenen Leistungsstufen ansonsten identischer Motoren.
Aus Kostengründen werden wohl andere Aggregate ( Getriebe, Kupplung, Bremsen, Fahrwerk ) sich kaum
unterscheiden.
Dann blüht natürlich der Internethandel mit diversen Crackprogrammen.