Zitat von Weilheimer

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Die Verschuldung pro Einwohner war in Dollar um einiges geringer als heute in der seligen Bundesrepublik.

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Zeitungsmeldungen zufolge drohte der DDR bereits Anfang der 80iger der Staatsbankrott.

http://www.welt.de/politik/article344004...eht_Pleite.html

frage ich doch mal anderes Rum ist in der BRD alles besser?

Ossipower sicher nicht, das ist aber nicht Thema dieses Threads.

Ups ist mir gar nicht aufgefallen.

Das mit der Reichsbahn erkläre ich mir mit der Teilung der Staaten. Die damalige BRD hat die Chance sich eine neue Bahnbezeichnung zu geben, eher genutzt. Somit war sie als Rechtsnachfolger nicht mehr zu greifen und konnte bei Null anfangen. Die mit einer Namensänderung verbundene Vertragsänderung tat sicher ihr übriges. Denn das war wahrscheinlich zu teuer im Vergleich zur Namenserhaltung.

Der Name "Reichsbahn" wurde aus statusrechtlichen Gründen beibehalten. Gemäß dem Posdamer Abkommen oblagen die Betreiberrechte in Berlin, also auch Westberlin, alleinig der Reichsbahn. Ostberlin hatte somit Zugriff auf das komplette Westberliner Schienennetz (U-Bahn ausgeschlossen). Eine Namensänderung hätte dieses Recht in Frage gestellt. Also behielt man den Namen "Reichsbahn" bei.

Zitat von Kehrwoche

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Der Name "Reichsbahn" wurde aus statusrechtlichen Gründen beibehalten.

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Den Hut in dieser Frage hatte die Sowjetunion auf. Und trotz des Gewirtschaftes der Ostberliner SED-Behörden in Sachen "Hauptstadt der DDR" blieb die SU in Fragen, die ihre und die originären Rechte der anderen Siegermächte betraf, unnachgiebig.

So durfte Ostberliner Grenzerstempelpersonal nicht die westlichen Allierten Truppen bei ihren Besuchen in Ostberlin kontrollieren. Und auch die verschiedenen Versuche Ostberlins, den Namen 'Reichsbahn' loszuwerden konnten nicht realisiert werden.

Faktisch wurden die Betriebsrechte durch Ostberlin in Westberlin ja nur noch auf einer Rumpf-S-Bahn wahrgenommen, da schon Jahre vor dem Mauerfall der größte Teil der Westberliner S-Bahn von Ostberlin aus Kostengründen eingestellt wurde.